Просмотр полной версии : Электроусилитель руля
Народ..как вам девайсина?
http://www.avia-agregat.ru/index-ea=1&ln=1&shp=1&chp=showpage&parent=42&num=0&zi=42
хочеться..очень..
sarcon
Дерзай! Потом отчетец выложить не забудь ;) По поводу классики не знаю, а вот на зубилах руль и так "легкий", а установка ЭУР требует определенных переделок рулевого управления...
hosemarkus
20.10.2006, 12:20
sarcon,
Хочется очень давно, переделок для классики минимум, но:
их интернет-мазагин не обновлялся уже года два
по телефону выяснилось, что ничего нет на самом деле, все силы брошены на Калину
предлагали в прошлом годе организовать за 20000
по последним слухам из-за рекламаций от их усилителя ВАЗ отказывается
так что увы...
DoctorLeo
20.10.2006, 14:29
Что в классике усиливать ? Маятниковый на подшипниках и синтетику в рулевой редуктор. Да и на Калине, ему делать нечего. Ну я понимаю, что на Нивах нужен, но для переднего привода и классики это баловство. Лучше за эти деньги домой тренажер купить
hosemarkus
20.10.2006, 14:58
DoctorLeo,
сколько людей, столько и мнений....
но:
во-первых, иногда очень жалею об его отсутствии, особенно в глубоких сугробах, когда приходится на хорошей скорости разъезжаться на трассе в одной колее на двоих, учитывая широкую зимнюю резину, главная задача - удержаться в своей полколее, +имея немаленькие собственные габариты, мечтаю иметь руль диаметром поменее стандарта 420 мм, к тому же компоновка класики изначально рассчитана на людей с короткими ногами или с длинными руками.
во-вторых, могу себе сие позволить.
ЗЫ Маятнику на ПШ два года, синтетика еще с морозов за 40 в 97-м году ВЕЗДЕ.
ЗЫ ЗЫ не поставил только из-за невнятных ответов по наличию сертификата для классики.
ЗЫ ЗЫ ЗЫ при -40 + ТАД-17 руль провернуть и с тренажером проблематично, коробка проворачивается только на полном газу, попытка завести с буксира обречена - мост проворачивается только при наличии асфальта.
:)
ИМХО, масло синтетика не поможет, как и маятниковый на подшибниках...тема не раз обсуждалась на автоладе...Ведь если колеса вывесить передние, то крутиться руль же легко..дождик если то тоже..:)
проблема в самой реализации...и ничем не вылечиш..У самого руль крититься легко, когда поставил толстый руль вазовский (семерочный в народе), и еще обкладку матерчатую...машина вообще другая стала в управлении..С родным узким пальци заплетались..:)
И всеравно смотрю как владельцы авто с ГУ паркуються и грустно...как они этак одной рукой практически пальцем руль туда-сюда крутят...
И всеравно смотрю как владельцы авто с ГУ паркуються и грустно...как они этак одной рукой практически пальцем руль туда-сюда крутят...
если и у тебя будет одним пальцем крутиться,то тоже грусти не меньше будет:lol:
хмм..насколько известно, усилие от скорости зависит...
учитывая широкую зимнюю резину, главная задача - удержаться в своей полколее,
Посмотри зимние ралли, обрати внимание на ширину резины...:)
MasterHome
29.10.2006, 19:06
Посмотри зимние ралли, обрати внимание на ширину резины...:)
Особенно на тип шипов ;) Про сугробы видел? Широкое колесо в сугробе заметно меньше проваливается, чем узкое. Если еще и давление стравить - вообще хорошо.
А вы по сугробам ездите? Тогда всё правильно...
P.S. У нас в городе сугробов на дорогах нет...
Для такого девайса , придется ещё и Генератор помощънее ставить, ибо ЭУР потребляет практически всегда. Имхо ну его в топку, по крайней мере для ЗУБИЛ.
hosemarkus
30.10.2006, 09:53
Посмотри зимние ралли, обрати внимание на ширину резины...
Широкое колесо в сугробе заметно меньше проваливается
простой пример: Карелия, ураган со снегом, валит так, что мягко выражаясь попа, дорожники севернее Медвежьегорска воспринимаются как древняя легенда (там кроме Мурманчан все рафно никто не ездит, дык зачем для них стараться :))
Короче получается одна колея на всех, сугроб минимум в пол-колеса. При разъеде со встречным получаем левое колесо в проторенной колее, правое чешет по целине, проваливается колесо любой ширины, ибо сугробы довольно свежие, а вот сопротивление правым колесам более чем ощутимо (для эксперимента попробуйте, удовольствие ниже среднего даже со стандартным жигулевским рулем диаметром 420 мм). При такой конфигурации шипы вообще никакой роли не играют, а главная задача - удержать руль и не влететь в сугроб на обочине (если сугроба нет - просто не улететь). Скорость сбрасывать при это не рекомендуется, можно так и остаться по колено в снегу.
Кстати, у встречных водителей обычно на лице тоже отнюдь не безмятежность нарисована.
ибо ЭУР потребляет практически всегда
Ну если постоянно крутить руль влево-вправо, то да. А так он потребляет пропорционально усилию на руле.
Для зубил он действительно не факт, что нужен. А вот я бы попутно поставил баранку поменьше и не пришлось бы мне ее коленками постоянно обнимать. Со стандартной еще и постоянно руками за коленки задеваю - не маленький я однако ;)
Учтите, что у зубил ведущие они же и управляемые, сами себе прорывают колею, на классике же ....